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D1FV02CC0NM0314派克PARKER比例減壓閥技術規(guī)格
PARKER派克   派克比例減壓閥    PARKER伺服閥  PARKER無鐵芯電機  PARKER柱塞泵   PARKER*  PARKER伺服閥常備現貨

技術規(guī)格：
D1FV OBE 使用氣壓反饋原理控制 A 或 B 端口的壓力。數字車載電子設備位于堅固的金屬外殼中，允許在惡劣環(huán)境條件下使用。標稱值為出廠設置。連接到串行 RS232 接口可用作附件。值參數可以使用普通的 ProPxD 軟件進行。
美國PARKER派克比例閥D31，D41，D81，D91等系列。
NG06 (CETOP 03)中耐用的比例減壓閥D1FV OBE 具有非常好的壓力控制性能。數字車載電子設備位于堅固的金屬外殼中，并提供廣泛的可用命令。

貨號： D1FVE02CC0NM03
壓力范圍（BAR): 25
線軸位置: Operated in position a or b
材料-密封: NBR
電力連接（V): 0 - ±10 V
電力連接（MA): na
功能: 0 - +10 V = P-B
如果你不努力，一年后的你還是原來的你，只是老了一歲；
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性能特點
名義尺寸 NG06 尺寸(CETOP規(guī)范) CETOP 03 安裝形式 底板安裝 操作形式 直動 驅動 比例電磁鐵 重量（公斤） 2.9 系列類型 DC比例閥
PARKER派克具有強大的比例減壓閥系列D1FV，具有NG06 / CETOP 03 尺寸的車載電子元件非常適用于的先導控制，因此由于其出色的壓力控制特性而優(yōu)化了加工精度。
1、PARKER比例式減壓閥利用閥體內部活塞兩端不同載面積產生的壓力差,改變閥后的壓力,達到減壓目的?？筛鶕笤O計特殊比例的減壓閥。 
2、先導式減壓閥是采用控制閥體內的啟閉件的開度來調節(jié)介質的流量，將介質的壓力降低，同時借助閥后壓力的作用調節(jié)啟閉件的開度，使閥后壓力保持在一定范圍內，在進口壓力不斷變化的情況下，保持出口壓力在設定的范圍內，保護其后的生活生產器具。
3、PARKER比例減壓閥的"比例"是指參考壓力和減壓閥出口壓力的比值，比如1:100之類的。先導式的可以理解為比例是1:1。實際上1:1結構簡單，成本更低，但是比例式的可以用很小的壓力來控制高壓，高壓直接自動控制在技術上難度較大。
市場
工業(yè)
特點與優(yōu)勢：
堅固，經過驗證的設計，代表了我們在液壓方面的長期經驗
出色的壓力行為 - 適用于先導控制
低滯后 - 實現高重復性，從而改善工藝和產品精度
廣泛的可用命令 - 普遍適用
交貨時間短 - 不需要倉儲
手動超馳 - 允許無電流啟動閥門
氣壓反饋
壓力級25 bar 和45 bar
應用：
適用于一般液壓應用
D31FHA31A2NB00
D31FHA31A2NB08X826
D31FHA31A4NB00
D31FHA31C1NE00
D31FHA31C2NB00
D31FHA31C4NB00
D31FHA31C4VB00
D31FHA32A4NB00
D31FHA32C4NB00
D31FHA32C4NB20
D31FHA32C4VB00
D31FHA60A1NB00
D31FHA60A5NB00
D31FHA60C4NB00
D31FHA60C4NB20
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D31FHA61A4NB00
D31FHA61A4NE00
D31FHA61C1NB00
D31FHA61C2NB00
D31FHA61C4NB00
D31FHA61C4VB00
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D31FHB12C2NS00
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D31FHB31C2NB08
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D31FHE02C2NB08X826
D31FHE02C2NE00
D31FHE02C2NS00
PARKER比例減壓閥屬高壓閥系列，適用于冶金、石油、液壓、水壓試驗機組上。
主要用途：是采用節(jié)流耗能達到降壓的功能，能使高壓、超高壓設備和高壓管道內的高壓水通過此閥將高壓水降至低壓所需壓力后排出，使高壓系統(tǒng)壓力均勻降低。
區(qū)別：
PARKER比例式減壓閥是閥門利用閥體內部活塞兩端截面   積不同產生的壓力差，改變閥后的壓力達到減壓的目的先導式減壓閥是采用控制閥體內的啟閉件的開度來調節(jié)介質的流量，將介質的壓力降低。
PARKER比例減壓閥的"比例"是指參考壓力和減壓閥出口壓力的比值, 比如1:100之類的. 先導式的可以理解為比例是1:1。
實際上1:1結構簡單, 成本更低, 但是比例式的可以用很小的壓力來控制高壓, 比如用幾公斤的壓力控制幾百公斤的壓力. 通過控制這幾公斤的壓力就可以實現自動控制, 高壓直接自動控制在技術上難度較大。
工作原理
PARKER導閥的開啟都是利用頂部的調節(jié)螺栓順時針方向擰動，使彈簧縮產生的彈力，使導閥膜片向下凹陷，作用在導閥連桿上的力，使之向下位移打開導閥。當導閥開啟后，上游進汽管段A腔的蒸汽通過α通道（供汽調節(jié)通道），經過導閥進入導閥環(huán)形汽腔，由β通道直接送到下面的活塞汽缸上腔。在A腔蒸汽不斷的供給下，壓力持續(xù)升高，推動活塞下行打開主閥，這時蒸汽*從A腔流至B腔。當下游出口管段B腔負荷滿足的情況下，余多的蒸汽又使B腔內的壓力不斷升高。不斷升高的壓力通過γ通道（壓力感應通道）反饋到導閥膜片下腔，使導閥膜片向上突起，克服了上部調節(jié)彈簧的壓力，導閥被關小或關閉。從而，關小或關閉來自上游α通道的蒸汽源。當活塞汽缸上腔壓力下降時，在下面復位彈簧的作用下，主閥被關小或關閉，這時B腔內的壓力開始下降，這樣周而復始達到調壓的目的。